sábado, 20 de enero de 2018

Caudé, el pueblo turolense que no para de crear empleo gracias a los aviones

Economía

Su aeropuerto industrial, inaugurado en 2013, triplicará su capacidad de aquí a dos años y creará otros 120 empleos


ZaragozaActualizado:Caudé fue un pequeño pueblo que, a puro de ir perdiendo fuelle demográfico, aprovechó su cercanía a la ciudad de Teruel para dejar de ser municipio independiente y convertirse en barrio rural de la capital de la provincia en los años 70. Casi medio siglo después, Caudé se ha convertido en uno de los pulmones industriales de Teruel, en uno de los referentes europeos de la industria aeronáutica y en centro de una creciente actividad de estacionamiento, mantenimiento y reciclaje de aviones que no para de crear empleo.
Apenas cinco años después de que entrara en servicio, el Gobierno aragonés y la multinacional francesa Tarmac -filial de Airbus- acaban de cerrar un acuerdo para triplicar la capacidad operativa del aeropuerto turolense. Se invertirán 16 millones de euros de fondos públicos para construir el que será el segundo mayor hangar de España, que permitirá expandir la actividad de mantenimiento y reciclaje de aeronaves que realiza Tarmac. Eso se traducirá en la creación de 120 nuevos empleos a corto plazo, que se sumarán a los 90 que ya trabajan para esta firma francesa en Teruel.
¿Qué ha hecho singular al aeropuerto turolense? Su especialización en un campo para el que los gurús del sector aeronáutico auguran un próspero futuro: el gran negocio mundial del mantenimiento de aeronaves y su reciclaje cuando acaban su vida útil.
Fue hace un decenio cuando se impulsó decididamente la construcción de un aeropuerto en Caudé. Las obras arrancaron cuando la crisis había estallado y cuando en España se ponía en evidencia el despilfarro público en el que se incurrió cuando se construían alegremente aeropuertos donde no había demanda real que lo justificara. De hecho, Aragón es ejemplo de uno de esos costosos «aeropuertos fantasma», el ubicado en Huesca.

Inicios no exentos de dudas

Las autoridades autonómicas siguieron adelante con sus planes del aeropuerto de Teruel. Había consenso general entre los partidos para seguir adelante, y el Ejecutivo regional PSOE-PAR que estaba presidido en aquel momento por el socialista Marcelino Iglesias sacó adelante las obras. Fueron unos 40 millones de euros de inversión inicial. A ellos se han ido sumando varios millones más en obras complementarias realizadas desde entonces, lo que ha dejado la cifra acumulada claramente por encima de los 50 millones de euros. A ellos se le sumarán ahora los 16 millones que se han anunciado, con lo que la inversión pública realizada en el aeropuerto de Teruel rondará o se aproximará a los 100 millones de euros.
La optimista versión que daban las autoridades siempre era la misma: este no iba a ser un aeropuerto comercial, para pasajeros y mercancías, sino un aeropuerto industrial de los que no existían en España y puntero a nivel europeo. En privado incidían todavía más en su convencimiento de que iba a ser un éxito, mientras no faltaban quienes cruzaban los dedos para que tanto optimismo no acabara en solemne fiasco.
Aquel contexto de crisis y de aeropuertos ruinosos que dejaron los años del desenfreno del gasto público no jugaban a favor del proyecto aeronáutico de Teruel. Además de los estudios de viabilidad que exhibían las autoridades, el caso requería alguna que otra dosis de fe. Años después, cuando el aeropuerto empezó a funcionar, pronto confirmó que había sido una inversión acertada para una provincia especialmente necesitada de revulsivos económicos.

Plataforma aeronáutica desde hace cinco años

El aeropuerto de Teruel funciona como plataforma industrial especializada en la aeronáutica. Aunque alberga -y está abierta a albergar- diversas empresas, la que protagoniza la actividad allí es Tarmac. A ella le fue adjudicada la explotación de las instalaciones construidas para el estacionamiento, mantenimiento y reciclaje de aviones. Tarmac se impuso por puntos en el concurso convocado al efecto por el consorcio público que administra este aeropuerto, un consorcio controlado por el Gobierno aragonés, pero del que forman parte también el Ayuntamiento de Teruel.
En febrero de 2013 fue inaugurado el aeropuerto, y poco después recibió los permisos necesarios para ser punto de origen o destino de vuelos procedentes de cualquier parte del mundo. En el verano de ese mismo año se implantó Tarmac, que paga un canon anual de 1,2 millones más IVA por el uso de este complejo aeroportuario que, además, ha hecho nacer en Teruel un centro de formación especializado en mecánica aeronáutica en la que se forma al personal que incorpora esta empresa. Se trata de perfiles que exigen una alta cualificación profesional.

El viejo aeródromo de la Guerra Civil

Que se eligiera el pequeño núcleo de Caudé para este aeropuerto no fue fruto de la casualidad. El cielo de Teruel reúne unas condiciones especialmente favorables para la industria aeronáutica: registra muy poco tráfico aéreo y sus condiciones atmosféricas durante la mayor parte del año facilitan la operatividad. Además, Teruel es una provincia muy necesitada de revulsivos económicos que, por la vía del empleo, frenen la hemorragia demográfica que lleva vaciando a esta provincia desde hace décadas. Y, con esos requisitos previos, que al final que el viejo de pueblo de Caudé fuera el punto elegido de Teruel para implantar el aeropuerto era lógico atendiendo a la tradición aeronáutica de este enclave.
Caudé tuvo un aeródromo militar que fue especialmente activo durante la Guerra Civil. Luego fue utilizado como área para prácticas de tiro del Ejército del Aire. Este complejo militar llegó a ocupar tres millones de metros cuadrados. Tras caer en desuso, pasó a manos de la Administración autonómica y ha resucitado convertido en aeropuerto industrial.
Los 16 millones de euros que ahora se van a invertir en él serán pagados con cargo al Fondo Especial de Inversiones de Teruel, conocido como FITE y que sufragan anualmente el Estado y el Gobierno aragonés.

lunes, 20 de noviembre de 2017

El Aeropuerto de Teruel instala nuevos equipos de seguridad para recibir pasajeros

TERUEL
20/11/2017

Contará con arco detector de metales, detector de trazas de drogas y explosivos y un túnel con rayos X para comprobar el equipaje
Redacción. Diario de Teruel


Vista aérea actual del Aeropuerto de Teruel, con la campa de estacionamiento llena y, al fondo y a la derecha del hangar principal, la ampliación de la plataforma de operaciones ya concluida
Vista aérea actual del Aeropuerto de Teruel, con la campa de estacionamiento llena y, al fondo y a la derecha del hangar principal, la ampliación de la plataforma de operaciones ya concluida

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El Consorcio del Aeropuerto de Teruel ha licitado por 78.650 euros (IVA incluido) el contrato de suministro de equipamiento de control de seguridad de cara a la llegada ocasional de aviones comerciales de pasajeros con un máximo de 19 plazas o aerotaxis. En concreto, será necesario instalar un arco detector de metales, un equipo de inspección de equipaje por rayos X y un equipo detector de trazas de explosivos y de drogas. 
Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 9 de diciembre y, una vez firmado el contrato, la adjudicataria dispondrá de dos meses para suministrar los equipos.
Desde que una modificación normativa abrió la posibilidad de que la plataforma aeroportuaria reciba este tipo de vuelos, está tramitando ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) un cambio de verificación del Aeropuerto, dirigido por Alejandro Ibrahim, para admitir la llegada de pasajeros.
Uno de los pasos que deben cumplirse es instalar nuevas medidas de seguridad similares, aunque a menor escala, a las que existen en los aeropuertos comerciales.
El contrato de suministro se ha dividido en tres lotes, uno por cada uno de los equipos que se instalarán, que deberán cumplir el Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil y el estándar de la Conferencia Europea de Aviación Civil (ECAC) y podrán ser nuevos o de segunda mano. En este último caso, su antigüedad máxima será de cinco años.

Tres lotes
El primero de ellos, con un presupuesto máximo de 5.000 euros (IVA excluido), es un arco detector de metales. Se trata de un equipo que permite, tras el paso de los viajeros a través del mismo, revelar la presencia de objetos prohibidos metálicos.
En cuanto al equipo de inspección por rayos X, su coste máximo será de 29.000 euros (IVA excluido). Se trata de un aparato que permite inspeccionar el equipaje proporcionando imágenes de alta resolución de su interior. Contará con un túnel con dimensiones suficientes para poder introducir en su interior tanto bolsas de mano como maletas de bodega, con rampas de entrada y salida del escáner con rodillos y un monitor en color para visualizar el interior del equipaje, junto con un software adecuado para identificar posibles artículos peligrosos.
El más costoso de los equipos, con un tope de 31.000 euros (IVA excluido), es el detector de trazas de explosivos y drogas. capaz de identificar restos del tamaño de nanogramos o incuso de picogramos tanto en personas como en los objetos que hayan podido manipular, desde maletines o paquetes a pasaportes.
El aparato recogerá y analizará trazas de partículas o vapor y señalar con una alarma la presencia de explosivos o de algún artículo que impida la detección de material peligroso.
El suministro de estos equipos de control de acceso es el segundo contrato que licita esta semana el Consorcio del Aeropuerto, que hace unos días sacó a concurso la instalación de fibra óptica para mejorar las comunicaciones en sus diferentes instalaciones.




domingo, 15 de octubre de 2017

El grado de ADE inaugura el curso con una visita al aeropuerto de Teruel


El grado de ADE inaugura el curso con una visita al aeropuerto de TeruelAlumnos y profesores de ADE posan con el director del aeropuerto y responsables de Tarmac con una pancarta preparada por la empresa para recibirles en su visita

El grado de Administración y Dirección de Empresas (ADE) del Campus de Teruel de la Universidad de Zaragoza inauguró ayer oficialmente el curso 2017/2018 con una visita al aeropuerto, una instalación que los coordinadores de esta titulación consideran un referente por su crecimiento sostenido, su papel de atracción de nuevas empresas y su labor de innovación. Una treintena de alumnos, acompañados por profesores, conocieron la plataforma de la mano de su director, Alejandro Ibrahim, y también las actividades de estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aeronaves de Tarmac y la escuela de pilotos Flying Time Aviation (FTA), dos de las empresas implantadas en el aeródromo.

domingo, 23 de julio de 2017

Noches de verano en Caudé....


El conductor que atropelló mortalmente al ciclista de Cella dio positivo



El compañero que iba delante resultó herido leve, si bien sufrió un fuerte ‘shock’ emocional.

M. A. Moreno/A. Calvo Actualizada 17/07/2017 a las 08:14







Muere un ciclista en la N-420 al ser atropellado por un turismo cuyo conductor dio positivo

Un ciclista vecino de Cella, José Lorenzo Albelda, de 43 años, falleció ayer en la Variante Norte de la N-420 en Teruel tras ser atropellado por un turismo cuyo conductor, un joven de Teruel, dio positivo en el control de alcoholemia al que se le sometió. La víctima circulaba por el arcén de la carretera detrás de otro ciclista, José Antonio Domenech, de 51 años, que resultó herido leve y que tras ser ingresado en el hospital Obispo Polanco de la capital turolense recibió el alta a las pocas horas.
El conductor del turismo, Carlos M. V., de 22 años, que resultó ileso, arrojó una tasa de 0,31 miligramos por litro de aire espirado que en la segunda prueba bajó unas décimas, si bien se mantuvo por encima del límite de 0,25 miligramos que marca la Ley de Seguridad Vial. Mientras se esperan los resultados del análisis de sangre que se le ha practicado para averiguar si había tomado otro tipo de drogas, está siendo investigado como presunto autor de un delito de homicidio por imprudencia, si bien no está detenido.
El accidente se produjo a las 12.10, poco después de que los dos ciclistas se hubieran separado de un grupo más amplio de corredores con el que habían hecho una excursión y tomaran el desvío a Cella. La colisión tuvo lugar en el kilómetro 586 de la N-420 –en el paraje conocido como Los Baños–, a consecuencia de la cual José Lorenzo salió despedido fuera de la carretera a unos 30 metros de distancia golpeándose contra un árbol. Cuando el personal sanitario de emergencias del 061 llegó al lugar, encontró al ciclista fallecido, sin que nada pudiera hacerse por salvarle la vida. Su bicicleta quedó destrozada en el arcén de la carretera.
El compañero de José Lorenzo Albelda sufrió un fuerte ‘shock’ emocional por el que tuvo que recibir asistencia médica. Hasta el punto del accidente se desplazó también una unidad de bomberos de la Diputación de Teruel.
En zigzag 600 metros
A causa del accidente, el turismo recorrió unos 600 metros en zigzag, golpeando a uno y otro lado de la carretera con el guardarraíl hasta quedar destrozado en su parte delantera. El tramo de vía en el que ocurrió el siniestro es una zona recta con mucha visibilidad.
La muerte de José Lorenzo Albelda, profesor de Mecánica del Instituto Segundo de Chomón de la capital turolense, casado y con dos hijos de corta edad, causó ayer una gran conmoción en Cella y en Teruel. Durante todo el día, un gran número de amigos y compañeros de trabajo y del Club Ciclista de Cella y Teruel, a los que pertenecía, acudieron al tanatorio para arropar y acompañar a la familia.

"El Aeropuerto de Teruel ofrecerá vuelos comerciales de menos de 19 personas en los próximos meses"


 ARAGON DIGITAL

Entrevista con Alejandro Ibrahim, Director del Aeropuerto de Teruel


https://www.youtube.com/watch?v=Kv37DaonLD4

jueves, 15 de junio de 2017

El aeropuerto de Teruel será centro de ensayo de nuevos aviones

El aeropuerto de Teruel será centro de ensayo de nuevos aviones


Alejandro Ibrahim posa con la alcaldesa de Teruel, Emma Buj (i.), y la directora de la revista Ejecutivos, Mª Victoria de Rojas, tras recibir el premio Ejecutivo del Año

El aeropuerto de Teruel será centro de ensayos de vuelo para nuevos modelos de aviones gracias a un contrato ya prácticamente cerrado con una compañía fabricante de aeronaves , según avanzó ayer el director de la plataforma, Alejandro Ibrahim.
El responsable del aeropuerto realizó este anuncio en declaraciones a los medios de comunicación, minutos antes de recoger el premio Ejecutivo del Año durante el acto de entrega de la VI edición de los premios de la revista Ejecutivos en Aragón que se celebró en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Teruel.
Ibrahim explicó que en los próximos meses el aeropuerto dará “buenas noticias”, que concretó en contrato con nuevas empresas para realizar en la plataforma ensayos para la certificación de aeronaves y otros trabajos relacionados con el sector aeronáutico, “no solo de empresas que ya están en el aeropuerto sino de otras que vendrán y que aportarán más trabajo y un crecimiento de operaciones”.
Sin desvelar el nombre por preservar la confidencialidad, detalló que se mantienen contactos con empresas que utilizarán el aeropuerto para ensayos de vuelo. “Para certificar tanto helicópteros como aviones las empresas tienen que hacer pruebas. Estamos intentando especializarnos dentro del sector de la aeronáutica para que el aeropuerto de Teruel pueda ser un referente en pruebas de certificación de aviones que se están construyendo a nivel mundial y que serán los prototipos de los nuevos modelos de diferentes compañías aéreas en los próximos años”, dijo.
Ibrahim comentó que en estos momentos “hay cinco, seis o siete empresas importantes en el mundo haciendo aeronaves”, pero prefirió no facilitar datos de los acuerdos que se están cerrando “hasta que el propio fabricante lo quiera mencionar”.
Reuniones en París
El director del aeropuerto participará los próximos días 21 y 22 de junio en el Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio París-Le Bourget, donde se mantendrán nuevas reuniones para cerrar los contratos.
En un principio, los ensayos, que pueden durar uno o dos meses, serían de carácter esporádico, pero si se convierte en una actividad regular, la empresa podría implantarse con carácter fijo en el aeropuerto de Teruel. “Las condiciones son idóneas para esta actividad, porque no tenemos tráfico regular de pasajeros ni interferencia de otro tipo de vuelos, tenemos unas condiciones climatológicas excepcionales, muchas horas de pista libre para realizar este tipo de operaciones y el espacio aéreo que hay alrededor no afecta a ninguna aerovía”, argumentó.
Sobre los proyectos en marcha del Consorcio del Aeropuerto, formado por el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Teruel, Ibrahim indicó que a finales de este mes está previsto que comiencen las obras de la plataforma de operaciones, adjudicadas a Idecon SAU por 1,16 millones de euros y con un plazo de ejecución de cinco meses. “Duplicaremos la capacidad de la plataforma y eso nos permitirá asumir el crecimiento de la escuela de vuelo Flying Time Aviation (FTA), de la aviación general y los trabajos aéreos, y preparar la zona para los nuevos clientes”, explicó.
También hacia finales de este mes o principios de julio podrá comenzar el vuelo visual nocturno bajo demanda. La infraestructura ya está preparada y ahora se trabaja en la documentación y en las autorizaciones con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) y el Gobierno de Aragón. “La escuela de pilotos necesita el vuelo nocturno para ampliar el número de horas que están los estudiantes en el aeropuerto”, dijo Ibrahim.
El vuelo nocturno visual es un primer paso a la espera de que la implantación de un sistema de aproximación instrumental por satélite, en el que se trabaja desde hace alrededor de año, y que permitirá operar a todo tipo de aeronaves durante las 24 horas y en condiciones meteorológicas que reduzcan la visibilidad.
El Consorcio ha encargado ya la redacción del proyecto para la adaptación de la pista al vuelo instrumental, con la instalación de luces de aproximación por ambas cabeceras o la modificación de la señalización horizontal de la pista. La inversión necesaria se calculó en unos 500.000 euros, pero el presupuesto exacto lo determinará el proyecto y podría ser algo inferior a esa cifra.
Paralelamente, se trabaja en la certificación de la plataforma como aeropuerto instrumental. “La semana pasada tuvimos una reunión con Enaire, la empresa público de tránsito aéreo, y va por buen camino. La próxima reunión será en noviembre. Es un proceso que dura unos diez años y ya hemos recorrido la mitad del camino. Esperamos tenerlo terminado a finales de 2018”, avanzó.