domingo, 21 de junio de 2015

Tarmac solicita la pavimentación de la segunda fase de la campa del aeropuerto de Teruel

La inversión ascenderá a 1,4 millones, que la empresa devolverá con intereses


 Imagen de la campa del aeropuerto de Teruel extraída de un video promocional difundido por Tarmac, donde puede verse la primera fase de la campa con pocos espacios disponibles

Tarmac, concesionaria de la campa y del hangar del aeropuerto de Teruel, ha solicitado ya formalmente al Consorcio propietario del aeródromo la ejecución de la segunda fase de pavimentación del área destinada al estacionamiento de aviones, ya que la primera fase, en funcionamiento desde hace poco más de un año, apenas tiene ya espacio disponible.
EVA RON / Teruel
19/06/2015


  Tarmac, concesionaria de la campa y del hangar del aeropuerto de Teruel, ha solicitado ya formalmente al Consorcio propietario del aeródromo la ejecución de la segunda fase de pavimentación del área destinada al estacionamiento de aviones, ya que la primera fase, en funcionamiento desde hace poco más de un año, apenas tiene ya espacio disponible.
Para la segunda fase el Consorcio, formado por el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Teruel, dispone de 1,4 millones de euros procedentes del Fondo de Inversiones de Teruel (Fite), tras haber gastado ya 2,8 millones en la primera fase.
Ambas cantidades serán reembolsadas por Tarmac, con un interés del 3%, durante los 25 años de concesión, tal como recogía el contrato suscrito en 2012.
La licitación de las obras de la segunda fase de la campa tendrá que ser aprobada por el consejo rector del Consorcio, una vez que el nuevo Gobierno de Aragón y el consistorio aprueben su composición tras el cambio de representantes de ambas instituciones derivado de los resultados de las elecciones locales y autonómicas del pasado 24 de mayo.
Verano de 2016
Las obras tienen un plazo de ejecución de seis meses a partir de su inicio y tendrán que estar concluidas en el verano de 2016, de acuerdo con los compromisos adquiridos con Tarmac.
La zona ya pavimentada de la campa tiene capacidad para 40 aviones de tamaño medio del tipo Boeing 737 o su equivalente de Airbus, el A320. En estos momentos, en el aeropuerto se almacenan una veintena de aviones de estos dos tipos, junto con otros de mayor tamaño -como los modelos Jumbo o B747 y Airbus 330, junto con otros más pequeños, fundamentalmente CRJ-200. En total, ha llegado a haber más de 40 aeronaves estacionadas.
Las perspectivas de que la actividad continúe en alza han llevado a la concesionaria, filial de Airbus, a dar el paso de solicitar la ampliación del área de estacionamiento de aviones, a través de un escrito presentado el pasado lunes.
El contrato de concesión suscrito en 2012 establecía una inversión máxima de 4,2 millones de euros. De esa cifra, 2,8 millones se invirtieron en la primera fase, en la que se pavimentó la zona de desmantelamiento de aviones, situada junto al hangar, y una superficie de campa de unos 72.000 metros cuadrados, entre calles de rodaje asfaltadas y puestos de estacionamiento con piso de hormigón.
Para la segunda fase queda por tanto disponible un presupuesto de 1,4 millones de euros. La superficie que abarcará no está definida, ya que el pliego de condiciones para la licitación que ya tiene preparado el Consorcio plantea que las empresas que concursen se ajusten a ese tope de inversión y que oferten el máximo número posible de metros cuadrados pavimentados.
No obstante, y según estipula el contrato de concesión, la superficie total de campa asignada a Tarmac será de 140.000 metros cuadrados.
Drenaje
Junto con el revestimiento del terreno para evitar filtraciones al subsuelo, la zona de estacionamiento está equipada con una red de drenaje para recoger posibles vertidos.
Estas canalizaciones derivan las aguas pluviales a plantas separadoras de hidrocarburos. Con este sistema se evita que cualquier elemento contaminante procedente de las aeronaves pueda llegar al terreno o a los acuíferos.
Además de devolver el gasto total realizado en la campa con un interés del 3% anual, Tarmac se comprometió a realizar por su cuenta una inversión equivalente en el aeropuerto -4,2 millones- que al término de la concesión quedará en propiedad del Consorcio.
El aeropuerto entró en servicio en marzo de 2013, tras conseguirse las autorizaciones para operar de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) y del Gobierno de Aragón. El compromiso de Tarmac es crear un centenar de empleos al alcanzar su quinto año de funcionamiento.
Contrato de vigilancia
El Consorcio del Aeropuerto de Teruel ha licitado por 278.056 euros (IVA incluido) el contrato del servicio de vigilancia y seguridad en las instalaciones para un periodo de un año.
Las empresas interesadas en optar al contrato podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 13 de agosto.
Las condiciones de este nuevo contrato son similares a las de los suscritos para ejercicios anteriores, cuando la seguridad fue contratada con la empresa Eulen.
La adjudicataria tendrá que aportar un vigilante durante las 24 horas todos los días del año y otros dos de refuerzo, uno de los cuales trabajará en horario diurno y otro en horario nocturno, con jornadas que en ambos casos se establecen en 8 horas. Los vigilantes no podrán utilizar armas.
La empresa también dispondrá de un vehículo 4x4 para realizar rondas de vigilancia por todo el perímetro del aeródromo.
Las tareas de vigilancia abarcarán las instalaciones aeroportuarias (pista, calles de rodaje o campa, entre otras), así como los edificios.