martes, 22 de noviembre de 2016

Educación y Tarmac inician la formación de profesionales en un sector con potencial

Quince turolenses buscan un futuro laboral en el mantenimiento aeronáutico

Algunos de los participantes en el curso de Operaciones Auxiliares de Mantenimiento Aeronáutico en el aula del centro de San Blas con uno de los profesores (izda.)

Aún no ha cumplido cuatro años de funcionamiento, pero el aeropuerto de Teruel tiene ya diez empresas instaladas que generan en total unos 165 puestos de trabajo directos y se ha convertido en un nuevo nicho de empleo para la provincia
Eva Ron Teruel EVA RON / Teruel
22/11/2016



Aún no ha cumplido cuatro años de funcionamiento, pero el aeropuerto de Teruel tiene ya diez empresas instaladas que generan en total unos 165 puestos de trabajo directos y se ha convertido en un nuevo nicho de empleo para la provincia. La principal actividad la desarrolla Tarmac Aragón, la filial de Airbus dedicada al estacionamiento, mantenimiento y desmantelamiento de aviones, donde trabajan en torno a medio centenar de personas.
Encontrar en la provincia personal con una formación adecuada para este tipo de actividades no es fácil y por eso el Departamento de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de Aragón firmó un convenio con Tarmac para poner en marcha en colaboración con el Instituto Aragonés de Empleo (Inaem) un certificado de profesionalidad de nivel 1 en Operaciones Auxiliares de Mantenimiento Aeronáutico, que acaba de comenzar en el centro público de Formación Profesional de San Blas con 15 alumnos.
Estos trece hombres y dos mujeres, que se encontraban en paro y que fueron seleccionados entre 151 solicitantes, buscan una oportunidad laboral en un sector que, incluso en plena crisis, parece tener potencial.
El certificado de profesionalidad ofrece una formación de nivel básico. Pero el hecho de que cuatro de los cinco días semanales de clase se desarrollen en las instalaciones de Tarmac en el aeropuerto y la implicación de los propios trabajadores de la empresa como tutores de los alumnos garantiza que lo que aprendan se ajustará en gran medida a las necesidades de la compañía, que está incrementando su actividad de mantenimiento e iniciará de forma inminente la de reciclado de aeronaves.
El curso, que comenzó el pasado 14 de noviembre y se prolongará hasta el 28 de enero, tiene 330 horas lectivas, a las que se sumarán 80 de prácticas no remuneradas en el aeropuerto.
Jesús Herraiz, director del centro de FP de San Blas, explicó que la formación la imparten dos profesores de la especialidad de Automoción del IES Segundo de Chomón, un ingeniero industrial autónomo contratado para este fin y dos trabajadores de Tarmac. "Entre los cinco dan las clases teóricas a las que se dedican 8 horas por semana, los lunes, excepto la primera semana, que fueron 16 horas entre lunes y martes porque antes de llevarles al aeropuerto había que explicar a los alumnos algunos conceptos básicos, sobre todo de seguridad aeroportuaria, que es muy estricta", detalló.
El resto de los días, la formación tiene un carácter más práctico y por eso se realiza en el aeropuerto. "Los alumnos se dividen en cinco grupos, de tres en tres, cada uno de ellos con un tutor de Tarmac que les va explicando diferentes aspectos de la actividad de mantenimiento de aeronaves. Los grupos funcionan de forma rotatoria para que todos los alumnos conozcan las distintas tareas", comentó Herraiz, quien indicó que los tutores "son casi todos titulados, ingenieros o técnicos superiores en mantenimiento aeronáutico".
Récord de inscripción
Eloy Mayo, secretario del centro de San Blas y coordinador del curso de Operaciones Auxiliares de Mantenimiento Aeronáutico, resaltó el alto interés que generó la convocatoria de esta acción formativa, cuyo cupo de preinscripción se alcanzó en solo cinco días, diez antes de la finalización del plazo. "Nunca ha habido un curso con tantas preinscripciones en Teruel", aseguró.
Esta elevada demanda obligó a realizar un proceso de selección en el que, además del centro de FP?y del Inaem, participó Tarmac. A los solicitantes se les hizo un examen tipo test muy básico, con preguntas sobre mecánica y electricidad, así como inglés elemental porque esta es la lengua más empleada en aeronáutica.
Este examen se puntuó con 7 puntos sobre 10 y el resto de la evaluación se sujetó a los parámetros que establece el Inaem, añadiendo nota a mujeres, personas con discapacidad y parados de larga duración o personas con dificultades especiales de inserción, los colectivos con más problemas a la hora de acceder al mercado laboral.
De esta forma se seleccionó a 45 candidatos a los que, como último filtro, se realizó una entrevista.
"Tarmac insistió mucho en que los alumnos fueran turolenses para evitar que, una vez formados, se vayan fuera", comentó Eloy Mayo.
Para tomar parte en el curso no se exigía ninguna titulación específica, pero entre los seleccionados hay tanto personas con formación básica como titulados universitarios. La mayoría son personas jóvenes y el alumno de más edad tiene 52 años.
Uno de los participantes es David Tolosa, un joven de 25 años que estudió un módulo de FP de Electricidad pero que nunca ha conseguido empleo en esa actividad. "Me apunté en primer lugar porque estoy en paro y, en segundo lugar, porque el curso tiene que ver con la rama que he estudiado y creo que hay oportunidad de trabajo", explicó. De la primera semana de formación se ha llevado una buena impresión, sobre todo de las prácticas en Tarmac. "Tenemos un tutor para cada tres alumnos y está muy bien", dijo.
Ayer atendía en una clase teórica en el centro de San Blas las explicaciones sobre el tema que estaban tratando, los Sistemas de Anclajes de Componentes de aviones, tras haber estudiado ya un capítulo previo, el de Componentes del Mobiliario Interior de las aeronaves.
"No sé qué perspectivas habrá, pero ahora el tema de los aviones no está en crisis y creo que el curso es una buena oportunidad", comentó el joven.
Una de sus compañeras de aula es Sonia Canales, de 39 años. El curso "es muy interesante, con aparatos a gran escala que no estamos acostumbrados a ver", dijo, en referencia a los aviones Airbus o Boeing que han podido ver de cerca en sus prácticas.
Canales, titulada en Ingeniería Técnica en Telecomunicaciones en la especialidad de Sistemas Electrónicos, está desempleada y vio en el certificado de profesionalidad una oportunidad para volver a su rama formativa, en este caso en el sector aeronáutico y en contacto con una empresa que, a su juicio, tiene futuro.
"Ahora mismo Tarmac es la empresa con más posibilidades de crecimiento en Teruel", opinó.
 

jueves, 17 de noviembre de 2016

Avanzan las obras de construcción de la nave, cuya gestión está en licitación




Montada la estructura del segundo hangar del aeropuerto de Teruel

Trabajos de montaje de la estructura metálica del segundo hangar, en una foto del Aeropuerto de Teruel

Las obras de construcción del segundo hangar del aeropuerto de Teruel experimentarán un fuerte impulso en los próximos días, tras el montaje de la estructura que se está llevando a cabo.
REDACCIÓN / Teruel
15/11/2016


Las obras de construcción del segundo hangar del aeropuerto de Teruel experimentarán un fuerte impulso en los próximos días, tras el montaje de la estructura que se está llevando a cabo.
El Consorcio del Aeropuerto, formado por Gobierno de Aragón y Ayuntamiento de Teruel, invierte 704.000 euros (IVA excluido) en esta nueva infraestructura, que se espera esté terminada hacia finales de año, según anunció la pasada semana el director de la plataforma aeroportuaria, Alejandro Ibrahim.
La preparación de la estructura se ha realizado en los últimos meses en el taller que el Grupo Bertolín, la empresa adjudicataria de las obras, tiene en la Comunidad Valenciana. A la vez, en la parcela donde se levanta la nave, junto al hangar principal del aeropuerto, se han llevado a cabo trabajos de movimiento de tierras, cimentación, instalación de acometidas de agua potable y de redes de vertidos y pluviales, entre otros.
Se trata de una estructura metálica formada por cerchas y pilares de celosía realizada con perfiles tubulares. Su altura máxima es de algo más de 17 metros.
La cubierta será de tipo sándwich, realizada con dos capas de chapa de acero galvanizado con una manta de fibra de vidrio entre ambas para garantizar el aislamiento acústico y térmico, de acuerdo con el proyecto redactado por Turiving SA.
El hangar tendrá unas dimensiones de 44 x 45 metros y una superficie total de 1.980 metros cuadrados. La mayor parte del espacio interior se destinará al estacionamiento de aeronaves, con un total de 1.625 metros cuadrados. El resto se dedicará a usos complementarios, como una zona de oficina de 21,40 metros cuadrados y dos aseos de 8,90 metros cuadrados cada uno.
El Consorcio del Aeropuerto licitó a finales de octubre la concesión demanial por 25 años de la nave y de 5.040 metros cuadrados de la plataforma de estacionamiento de aeronaves situada ante la edificación para actividades aeronáuticas. El canon mínimo a pagar por el concesionario será de 55.000 euros anuales.